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解放JH6越级品质开启NG载货“黄金时代”

发布时间:2024-7-8

  不久前,由JH6 4×2大单桥、JH6 8×4智尊版所领衔的一汽解放全系NG载货新品走入消费者视野。它们的出现,代表了一汽解放技术创新和市场洞察的结晶,更是对未来市场趋势的精准把握。

  NG车型迈入“黄金时代”

  新品发布会上,解放产品经理首先就现阶段LNG载货市场背景进行梳理,他的分析涵盖油气差价、贯穿运价指数,又结合国内加气站的建设与变化,但似乎都指向同一个问题——那就是,属于NG车型的“黄金时代”已然到来。

  对比2021年以来,油价与天然气二者在能源市场中的动态,不难发现:油价维持高位运行,而LNG气价则在不同时期呈现不同波动。目前,国内柴油价格接近每升7.8元,LNG价格坚守在4.5-4.8元/Kg区间,二者的价差保持在3元左右。解放预判这一趋势有望延续至未来5年,这将为NG车型成为行业主流提供肥沃的“土壤”。

  另一方面,国内运价指数呈下滑趋势,运费的持续走低,进一步压缩卡友的利润空间,也影响了用户对车辆的使用成本提出更高要求。在市场与技术的双重推动下,“省之又省”的解放NG载货应势而来!新产品亮点在于其低气耗、低重量、高效能的产品特性,满足用户多样化的需求,进一步提升了解放的市场竞争力。

一汽解放青岛中重型车产品线总经理助理、载货PDT经理 彭玉全介绍产品优势

  令人无法Say No的解放NG重卡

  在NG重卡领域,一汽解放一直是YYDS一般的存在,本次NG载货新品上市,让大家沿着时间“长河”重温了解放NG产品研发的深厚底蕴。

  2007年解放青汽首台NG产品下线;2010年青汽首台LNG车型问世;2013年解放天然气车型配备了AMT;2015年国内首配1000L大容积LNG气瓶产品上市;2016年“轻量化”气瓶框架行业首创;2018年解放丰富了碳纤维气瓶产品;2019年符合国六标准的天然气车型上市;2021年解放向市场推出“子母车”NG产品;2022年530马力强动力产品丰富了NG产品矩阵;2023年解放开发出4000公里长续航产品;2024年鹰途LNG上市刮起了销量旋风;今年上半年,解放青汽NG产销跨越“20万辆”大关!

2024年4月9日,一汽解放青汽NG产品跨越20万辆

  历数解放NG产品的发展,一路走来稳扎稳打,轻量化、长续航、自动挡、大马力、高端化……车型越来越丰富,使用场景越来越广,一汽解放通过不断的技术升级和市场调整为卡友提供更好的燃气产品。从2007年首台NG产品下线,到如今20万辆成绩达成,解放一路走来见证并引领着我国NG重卡行业的发展,长期稳居NG重卡销量榜首。

  解放JH6越级品质、智尊体验

  当前行业“内卷”加剧,需要更智能、更高端的车型来降低驾驶强度、提高舒适性,正是出于这样的行业背景,解放青汽推出了“智系列”卡车(包括智行版、智享版和智尊版)。“智尊版”车型以智联网、尊享受为特点,“智”取自智能网联,科技感十足,“尊”彰显尊贵、智能,豪华座驾。近期发布的NG载货新品中就囊括了JH6 8×4智尊版。

  JH6 8×4智尊版载货车马力可达530,充分满足卡友不同工况需求。产品搭载锡柴CA6SM4发动机,配备16档变速箱+解放435桥,大马力配小速比,实现常用车速在经济转速区间(1000-1300rpm)。550L+450L双气瓶,续航里程超1000公里。

  该车底盘自重9.86吨,并采用多项降重措施,比如:解放独有的摩擦焊推力杆技术,优化结构,单车降重18Kg;气瓶采用轻量化材料,气瓶降重约50Kg;腹翼连接悬挂,在保证后悬减震效果及连接作用的前提下,改变结构,又使单车降重98Kg。解放通过系统化降重,为用户提升单趟收益。

  舒适性上,该车可谓“登峰造极”。十寸屏+四方位影像、自动挡调节旋钮、真皮多功能方向盘、彩色液晶仪表,无处不带给用户“智尊”体验。驾驶室采用“居家化设计”,内高2.05米,且平地板驾驶室通过性好。1.2米加宽下卧铺,达到行业最宽,满足夫妻驻车休息使用需求,降低住宿成本。格拉默通风座椅、四点气囊悬置、星际MINI厨房、侧置衣帽橱、便携式小桌板、超大储物箱等配置一应俱全,为用户打造舒适惬意的移动之家。

  经济性上,卡友们拿柴油8×4载货车与JH6智尊版NG载货车相比较,算了一笔账:柴油车百公里油耗约28L,若按照油价7元/L预估,百公里油耗成本是196元,加上尿素成本,行驶15万公里燃料成本约30万元。而一辆解放JH6燃气载货行驶15万公里的燃料成本是20万元出头,两款车型15万公里成本差近10.6万元;行驶20万公里即可回本,难怪NG车型会成为卡友们的“心头好”。

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